- Fertigstellung
- 2009
- Standort
- 8810 Horgen, ZH
- Dienstleistungen Tiefbau
- Strassenbau, Tiefbau (Werkl., Kanalisation)
- Arten Tiefbau
- Kantonsstrasse, Arealerschliessung, Fuss- und Radweg
- Dienstleistungen Kunstbau
- Neubau Kunstbauten, Instandsetzung Kunstbauten
- Bauwerksart
- Brücke, Unterführungen/Tunnel, Spezialtragwerk
- Art der Beanspruchung
- Strassenverkehr, Fuss- und Veloverkehr
- Aufgabenstellung
- Die Verkehrsprobleme im Zentrumsbereich einer wachsenden Gemeinde mit gegen 20’000 Einwohner sind beachtlich. Die Neugestaltung hat zum Ziel, die Ströme aller Verkehrsträger zu lenken und innerhalb eines städtebaulichen Gesamtkonzeptes zusammen zu fügen. Das realisierte Projekt ging als Sieger des mehrstufigen Wettbewerbes hervor. Es überzeugt insbesondere durch die Entflechtung des öffentlichen Verkehrs mit dem Individualverkehr. Durch die Anordnung von einem Doppelkreisel in der Seestrasse wurde es möglich, einen Bushof in der Bahnhofstrasse so anzuordnen, dass er von den Bussen direkt angefahren werden kann. Dadurch wurde die Bahnhofstrasse vom öV entlastet. Weiterhin konnte so ein Einbahnregime für den MIV auf der Bahnhofstrasse etabliert werden. Die zu gross dimensionierten Verkehrsflächen auf der Seestrasse wurde nach heutigen Erkenntnissen redimensioniert. Durch die Anordnung einer Passarelle mit Lifttürmen wurde es möglich, die verschiedenen Ebenen Gemeindehaus - Seestrasse - Bahnhofstrasse zu verbinden und gleichzeitig für eine behindertengerechte Erschliessung zu sorgen. In einer weiteren Bearbeitungsphase wurde die Bahnhofstrasse neu zu einer Begegnungszone entwickelt. Gestalterische Elemente senken auf natürliche Weise das Geschwindigkeitsniveau auf der Bahnhofstrasse und unterstreichen den neuen Platzcharakter.
Durch den Umbau und Neubau einer Rampe bei der bestehenden Personenunterführung West konnte der Bushof direkt an die SBB-Perrons angeschlossen werden.
- Leistungen F+B AG
- Projekt und Bauleitung Tiefbauarbeiten. In Gesamtplanungsteam.
• Entwicklung des Verkehrskonzeptes in der Wettbewerbsphase
• Gesamtleitung Generalplanerteam in der Realisierungsphase
• Projekt und Bauleitung für den allgemeinen und konstruktiven Tiefbau
• Seestrasse mit 2 Kreiseln
• Bahnhofstrasse
• Neubau Busbahnhof
• Umbau PU West
• Neubau Passarelle mit 3 Lifttürmen
• Erneuerung der Werkleitungen im bearbeiteten Perimeter
• Dokumentation des ausgeführten Werkes
- Rahmenbedingungen
- Die gesamte Realisierung musste unter Betrieb erfolgen. Zahlreiche Schnittstellen mit divergierenden Interessen mussten koordiniert werden. Insbesondere im Gefahrenbereich der Bahn wurden teilweise technisch hoch anspruchsvolle Arbeiten durchgeführt. Die Koordination der SBB-Fachdienste erfolgte durch F+B.
- Bausumme
- 24 Mio
- Stichwörter
- • Bauwerk am/über Bahn
• Stahlbau
• Stahlbeton
• Kreisel
• Haltestelle
