- Fertigstellung
- 2011
- Standort
- 8906 Bonstetten, ZH
- Dienstleistungen Kunstbau
- Neubau Kunstbauten
- Bauwerksart
- Brücke
- Art der Beanspruchung
- Strassenverkehr
- Ausgangslage
- Die Zürcherstrasse überführte beim Verkehrsknoten Chrüzacher bei Bonstetten den einspurigen Gleisbereich der SBB Linie Zürich – Zug über einen Bahntunnel mit Aufschüttung. Im Zuge des geplanten Doppelspurausbaus der SBB sowie den ungenügenden verkehrlichen Anforderungen wurde ein Neubau erforderlich. Dieser sollte unter Verkehr gebaut werden, den Doppelspurausbau der SBB erlauben sowie unabhängig von der SBB erstellt werden.
- Konzept und Vorgehen F+B AG
- Die neue Brückenkonstruktion stellt ein Rahmentragwerk (l = 20 m) dar, welches aus einer vorgespannten Stahlbetonplatte (h = 1.0 m) und aus Bohrpfahlwänden besteht. Die Pfähle wurden monolithisch resp. biegesteif mit der Fahrbahnplatte verbunden. Die vorgespannte Brückenplatte aus Ortbeton wurde auf einem Lehrgerüst aus Fachwerkträgern erstellt und anschliessend vorgespannt. Die Lagerung erfolgte über den vorgängig erstellten Widerlagerwänden. Die Bohrpfahlwände wurden so dimensioniert, dass bei einem späteren Ausbau seitens der SBB und somit einer Verringerung der Einbindetiefe der Pfähle die Trag- und Gebrauchstauglichkeit des Tragwerks gewährleistet bleibt.
Die Flügelwände wurden analog der Rahmenwände als tangierende Bohrpfahlwand mit Pfahlkopfbalken und aufgesetzten Winkelstützmauern ausgebildet. Da sich das Aufschüttungsmaterial über dem SBB-Tunnel als sehr weich und nass erwies, wurden nach den Aushubarbeiten zusätzliche Böschungssicherungen sowie eine Betonplatte auf der eingebrachten Kiesplanie notwendig. Für die Baugrubensicherung wurden Bohrpfähle inkl. Rühlwand erstellt und nach Fertigstellung jeweils 2 m unter Strassenbelag zurückgebaut.
Die Randleitmauern mit aufgesetzter Leitschranke wurden nach Fertigstellung der Fahrbahnplatte mittels einer Nachlaufschalung zunächst auf der Brücke, danach bei den Flügelwänden betoniert. Eingelegt wurden Lehrrohre, Einlagekasten und Walserhülsen für die Brückensignalisation und deren Erschliessung. Über der heutigen einspurigen SBB-Linie wurde beidseitig der Brücke ein Schutzdach im Fahrleitungsbereich erstellt.
- Leistungen F+B AG
- • Massnahmenprojekt (32)
• Bewilligungsverfahren SBB (33)
• Ausschreibung (41)
• Ausführungsprojekt (51)
• Bauleitung (52)
• Schlussdokumentation PAW (53)
- Rahmenbedingungen
- Die Bauarbeiten waren aufgrund der engen Platzverhältnisse sowie Verkehrsführungen mit Strasse und Bahn anspruchsvoll.
Zur Aufrechterhaltung des Verkehrs während dem Bau wurde eine Hilfsbrücke neben der bestehenden Strassentrassierung installiert. Diese wurde als Fachwerkbrücke mit einer Fahrbahn aus Stahlbetonverbundblatten ausgebildet und sollte für spätere Bauvorhaben wiederverwendet werden können.
Der bestehende Bahntunnel konnte unabhängig vom Strassenverkehr nach Fertigstellung der Brücke rückgebaut werden.
- Bausumme
- 4.4 Mio. CHF
- Stichwörter
- • Stahlbeton
• Vorspannung
• Bauen unter Verkehr
• Bauwerk am/über Bahn
